przez Jerry28 » N, 22 grudnia 2013, 12:21
Weźmy hipotetyczna sytuację: ciągnik ma przepracowane ładnych parę godzin, silnik zdrowy (to jesteśmy w stanie ocenić bardzo szybko) , do skrzyni biegów i mechanizmów różnicowych nie zaglądasz, więc nie wiesz w jakim są stanie. Zakładasz do takiego ciągnika szerokie opony, zapinasz maszynę i do roboty. Uślizg kół jest znikomy, całe obciążenie idzie na silnik, skrzynie biegów i mechanizmy różnicowe. Zazwyczaj w takiej sytuacji uszkodzeniu ulega najsłabsze ogniwo...może to być np skrzynia. Prawdopodobnie w tym ciągniku, o którym wcześniej pisałem tak było.