Forum Profesjonalnego Rolnika - Forum rolnicze i Galeria Rolnicza Dla Profesjonalistów

Ktore mniejsze zlo wybrac?
Ktore rozwiazanie pozwoli zaoszczdzic paliwo?

EGR ma filter na kolektorze który trzeba co jakiś czas czyścić bo się zapycha i moc wtedy dany sprzęt traci.
A nad jaką maszyną się zastanawiasz ??

EGR mam w aucie ale oszczędności nie widzę

Z tego co slyszalem od dilera, niby z adblue mniej pali, bo silnik nie spelnia zadnej normy, przez co nie jest niczym mulony ( recyrkulacja spalin itp). Cala robote, zeby bylo ekologicznie i spelnialo odpowiednie normy robi AdB. Ile w tym prawdy>?

Praktycznie nie ma w tym nic prawdy... W SCR silnik spełniają normy i to wyższe jak norma Stage II... Rozpatrując tylko i wyłącznie brak EGR można założyć, że silnik w SCR jest na normie Stage II ale na jakość spalin nie ma wpływu tylko i wyłącznie EGR więc tak naprawdę obecne silniki na SCR spełniają wyższą normę jak Stage II... Jeśli chodzi o wybór między EGR i DPF v SCR wybrałbym raczej SCR ale tylko dlatego, że uważam większe problemy z DPF... Obecnie są dostępne jeszcze ciągniki na samym EGR i przede wszystkim wybierałbym te maszyny dlatego, że po co robić sobie kłopot z DPF i SCR w końcu oba mają duże minusy i będą awaryjne... Pozdrawiam

Kolega miał 6170R i w jego odczuciu mulasty ciągnik. To samo mówią serwisanci JD, że odpowiedniki serii XX30 o tej samej mocy, były żywsze. Ciągnik z DPF jest bardzo stłumiony, zresztą z SCR, trudno szukać tam rasowego brzmienia.

Z tego co wiem wg. przepisów zimą ciągnik czy inny pojazd z układem SCR ma 30 minut na rozgrzanie AB i wprowadzenie do układu. W tym czasie pracuje jak każdy inny traktor z normą Stage II. Trzeba będzie poszukać magika co przerobi program aby ciągnik myślał, że cały czas jest na Syberii

A DPF to i zaczną w ciągnikach wycinać

Kolegi ojciec ma dwa Dafy z SCR i wyłączyli "siki". Idzie sygnał, że jest zimno. Z tego co mówił, to jak są naprawdę srogie mrozy to tego AdBlue bardzo mało idzie w stosunku do paliwa.