Fendt 414 Vario TMS + 2 x Metal Tech DB 12000

przez **mirek767** » N, 2 czerwca 2013, 08:21

Ile godzin cykneło w tym czasie?
Wreszcie obiektywna opinia, a nie jak inni "jest super bo to moje" :brawo:

przez **limousine** » N, 2 czerwca 2013, 08:25

Na pusto wychodzi 30 litrów/100 km, czyli jest dobrze przy tej mocy ciągnika

przez **Johny66** » N, 2 czerwca 2013, 08:46

Porównując spalanie do słabszego jelenia jak to wygląda?

przez **robercik** » N, 2 czerwca 2013, 08:54

Około 1,5 h
Janek spalał podobnie ale jechał wolniej, nie pamiętam już dokładnie wyniku. Po oszczędnym Fendzie miałem chęć na lepszy wynik a tu zonk, spalił podobnie jak paliwożerny JD
W siewniku do kukurydzy po całym sezonie i zasianiu 200 ha wyszła średnia, łącznie z przyjazdami 8,5 l/h co uważam za dobry wynik.

przez **JacekNH** » N, 2 czerwca 2013, 10:04

Na początek się przywitam: Cześć Robert. Bardzo fajnie, że jesteś z nami.
Wracając do wątku: Robert nie kokietuj. Masz bardzo porządny jakościowo i prestiżowy ciągnik, ale z 4 cylindrami i mały gabarytowo biorąc pod uwagę jego moc. Musi spalić jak mu dasz po garach. Trzeba było kupić NH T.7 na Auto Commandzie w 6 cyl za te pieniądze

. Miałbyś oszczędności.

przez **koszczew** » N, 2 czerwca 2013, 10:55

Ale taki T.7 byłby mało wykorzystany

Nawiasem mówiąc, spalanie bardzo podobne jak w moim 6930 z ładunkiem 27-28t tyle, że przy obrotach 1900-2200.

Ortografia - maksiu.

przez **koks** » N, 2 czerwca 2013, 11:29

A ile było tego ładunku?

przez **robercik** » N, 2 czerwca 2013, 12:09

@Jacek mi gabaryty nie są aż tak potrzebne, do pługa i siewnika zakładam obciążnik i 6 cyl to tylko w pługu bym wykorzystał. 6 spali mniej w ciężkiej robocie a 4 mniej w lekkiej.
Jaździłem na testach NH T7 i wiem ile spala, w czym miałbym oszczędności? W siewniku spaliłby mniej jak 8,5 l albo w pługu 12 l/ha?
Jeśli chodzi o inny ciągnik to celowałem jeszcze w JD, NH jest konkurencyjny cenowo ale jakościowo chociażby w kabinie wypada gorzej. Nie celuje w markę tylko wybieram produkt który najbardziej mi pasuje pod każdym względem.

Ładunku 24 t.

Strona WWW · przez **Dziedzio92** » N, 2 czerwca 2013, 12:43

Robercik jakie masz gleby, ukształtowanie terenu. Wszystko rozbija sie o to w jakim terenie robisz bo kazdy ma inne warunki , nawet sasiad obok ma inne.
W trasie nh mi mniej spali ze wzgledu na przekladnie z max predkoscia 53km/h obroty na poziomie 1670-1580 zalezy od obciazenia silnika.
W nh jest wszystko proste do ustawienia bez instrukcji obslugi w fendzie to juz bez instrukcji nic nie zrobisz nawes swiatel nie wlaczysz ,
przyznam sie ze w 936 nie wiedzialem jak wlaczyc swiatla do jazdy dziennej :shock:

przez **hipster** » N, 2 czerwca 2013, 14:16

powiem wam ze o fendzie krążą plotki ze on taki oszczędny ,ale obserwując spalanie to on spala więcej niz nh chociazby w gruberze 2.6 16l a nh 12-13 tyle ze fendt jest niezawodny a z nh roznie bywa teraz czego by nie kupil to i tak nie bedzie zadowolony w 100 % chcesz cos lepszego musisz wyj*bac kupe kasy nie stac cie na cos lepszego kupisz tansze ale moze sie pierdzielic ... nie do ogarnięcia temat :geek:

przez **Favorit** » N, 2 czerwca 2013, 20:33

Robercie to teraz widzisz, ze Fendt pali mniej u mnie Fendt 824 w ciężkiej pracy pali mnie od JD 7820,
teraz kup jeszcze jakiegoś T6 i będziesz mógł porównywać wszystkie trzy, a Nh na pewno mniej spali, u mnie TS135a i 6430 tylko w transporcie robi, zwracamy uwagę na ekonomiczność.
Tak jak dziedzio mówi w NH jest prosto, ja sam w Fendzie Favoricie nie wiedziałem gdzie światło włączyć, a tam taki mały gumowy zielony guziczek pod kierownicą

przez **ejcz** » Śr, 5 czerwca 2013, 21:25

Tylko żeby porównać spalanie w transporcie to przy tym Fendcie trzeba by postawić JD Premium z Eco Shiftem, albo skrzynią AutoPower

Fendt 414 Vario TMS + 2 x Metal Tech DB 12000

Fendt 414 Vario TMS + 2 x Metal Tech DB 12000

Opis obrazka