Massey Ferguson 6485

przez **1piotr1** » Pn, 20 stycznia 2014, 15:26

kupiłeś ciągnik i nie znasz jego wyposażenia to jak negocjowałeś cenę....... ??

przez **gospodar180** » Pn, 20 stycznia 2014, 15:37

Tak. Na tym pokrętle ustawiamy tryb pracy czyli na drogę tryb drogowy na pole wiadomo polowy ,tak jak Fendt. Wybierając tryb drogowy wszystkie przełożenia zmieniają się automatycznie od 1A do4F oczywiście po nastawieniu na pokrętle obrotów przy których ma nastąpić przełożenie. W trybie polowym ,automatycznie zmieniają się jedynie przełożenia między biegami czyli A-F. To nie wszystko

Przyciskami umieszczonymi obok kierownicy ustawiamy miedzy którymi przełożeniami ma to nastąpić. W trybie drogowym można ustawić 3C-4C i tylko miedzy tymi przełożeniami będzie pełna automatyka. W trybie polowym jest to samo ,tylko nie przeskoczy nam na wyższy bieg możemy tutaj korygować jedynie A-F.

@1piotr1 to wszystko jest w standardzie :thumbup:

Opcje dodatkowe to zupełnie inna bajka

i inne możiwości :lol:

przez **michalk** » Pn, 20 stycznia 2014, 15:46

to widzę chłopie dłuższa bajka jak będzie ciągnik to będę musiał Cię troche pomęczyć wiadomościami:)

przez **brzozak2** » Pn, 20 stycznia 2014, 17:02

W claasie tez to mielismy i nigdy nie uzywalem bo wolno dzialalo, nawet po ustawieniu odpowiadajacych mi obrotow.
w niunku obroty sa ustalone z gory pow 1600 przelacza do gory ponizej 1300 w dol, chodzi to plynnie i tam samo szybko jakbym recznie przezucal, wiec czesto uzywam

.
@gospodar jak w MF? potrzebne to czy raczej zbedne? W niunku jest jeszcze dodatek do tej skrzyni, ktory mierzy obciazenie na wale skrzyni i wyczuwa jak jade pod gorke, to troche wyzej pociagnie na danym biegu, jak z gorki to szybciej zmienia

.

przez **gospodar180** » Pn, 20 stycznia 2014, 17:20

Używam tego czasami na równych kawałkach :angel:

. Tak jak piszesz zbędna pierdółka. i to co mnie boli to to ,że zmiana przełożeń w dół jest możliwa tylko przy 1200 obr. i koniec ,nie ma możliwości regulacji.

przez **brzozak2** » Pn, 20 stycznia 2014, 17:48

w claasie po zmianie oprogramowania byla mozliwa od 1400, na polu to sie zrobil dosc uzyteczna funkcja, ale znowu po zmianie softa nie dalo sie zablokowac, by nie schodzil nizej danego biegu np. b3. pozniej na uwrociu malal do b1 i od poczatku zaczynala sie drabinka - bez sensu.
natomiast w nh na polu w ogole nie uzywam, tylko w transporcie, aktywuje sie ja jednym przyciskiem i dziala elegancko. oczywiscie dopoty dopoki nie jade z ciezszym zestawem, bo rusza z 13 biegu, wiec z pustymi przyczepami jeszcze da rade, ale z wiekszym obciazeniem to nie i trzeba recznie od 9 jechac :evil:

.

przez **bartek27** » Pt, 24 stycznia 2014, 19:36

brzozak ile T ciągałeś że dałeś rade ruszyć z 9

ja jak jeździłem t6050 w plusie to pełnej wieltonki 10t pszenżyta nie dawałem rady wyciągać z pola na 9 dopiero na 8

przez **Kobys** » Wt, 25 marca 2014, 20:25

Wydaję mi się czy rysunki na tych dwóch pomarańczowych przełącznikach są wytarte ?

Strona WWW · przez **BartoszPoniatowice** » Wt, 25 marca 2014, 20:33

Flesz i przez to tak to wyglada.

Massey Ferguson 6485

Massey Ferguson 6485

Opis obrazka